多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（均分式）  其共同点是上曲轴箱的底立体图与曲轴管理虚线在不同立体图上。这款基本形式的独到之处是制作加工和拆御不方便，但弯曲刚度差基本适用于车用静音机，静音机用到很多。

(2)龙门式  其节构优坏处是曲轴箱紧密连接面大于曲轴机构水平面磨，一整个主要承隶属于上曲轴箱体。其优点有哪些是节构钢度最合适，坏处是制作不快捷。微商中小最大功率汽油机机多选用一种节构。

(3)铁路隧道式  其格局特色是伺服电机承孔为整圆式，滚柱联轴器用于翻滚滚柱联轴器。故此，这样的有有组织细胞格局紧凑型suv，钢度建议。其缺欠是有有组织细胞看上去沉重硬实 ，格局较麻烦。在大型单、双缸机中，为有利曲轴安装程序，用于这样的格局为宜。而对于多缸机来说，则需用于盘形翻滚滚柱联轴器作伺服电机承，较少用于这样的格局。国內135系列产品柴油车机的有有组织细胞是这样的方法。

(4)座子式  本身缸体的上曲轴柜内无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受主要用电负荷，座子式气式体适合于大一些的静音机。

  液压泵体的材质平常分为质量上乘灰铸件，对待含量有特别的规定的发起机，有分为铝耐热各种合金冶炼机器的。铝耐热各种合金机器的承载力和抗弯刚度比较，而总成本较高。风冷式汽油机一般是分为模型液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分着打造，井根据螺桂将相对真理连入在同时。为使汽油机获取有效充分的一系列待急冷，在液压泵体和液压泵盖外漆层铸有多个热量散发片（如3-4随时）。由发起机使用价值动力的一系列待急冷电扇将自然空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因热量散发片多而密，之所以热量散发面積过大，使零配件可以获取酌情一系列待急冷。

  风冷式单缸汽油发动机机的气式体相对比较简单点，气式边有除水冷片外，没了其它部件。风冷式多缸汽油发动机机的气式盖和气式体都要各缸独立制造厂的，事先于锻压和工作。因同时种部件应该能够 普通，所以有效于达到物品的款型化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899